崇明岛印象

考虑到最近项目结束，年假尚略有富余，我决定搞一次短途旅行以求放松。此行一来可以交流感情，增进了解，调节内分泌，促进新陈代谢，平衡生活节奏，提高身体素质，二来又可避免重蹈上一年度浪费15天假期的覆辙。

这次的方向是崇明。之前就一直说要去，但一直没下决心。
咨询了胖子一些经验，决定自己开车前往。

预计安排是这样的：
早上8点出发，走外环、同济路高架至宝养路码头，车渡过江到达崇明堡镇，向北行至陈海公路右转向东走，到底左转走北陈公路等等至东滩保护区观鸟。希望当天来回。

计划已经拟定，那么就依计划行事吧。然而总有一些因素是我这种没经验的旅行者所考虑不周全的。比如，虽然认识到周末游人比较多，而特意选工作日前往，但是早上8点的出发时间显然定的太不谨慎了，以至于正好赶上上班早高峰。万幸的是，这种失策最终化解于外环在硬件方面的先天优势而没有被尴尬地耽搁在上班车流之中。

之后就没有如此幸运了。外高桥附近的成堆集卡终于让我明白了在外环这种封闭道路上堵塞交通带给司机的是怎样的绝望。看着周围犹如高墙一般的集装箱，把自己围在一个天井里，呼吸着集卡的尾气，忍受着震耳欲聋的发动机轰鸣和炸雷一般的汽笛声，总是给我一种幻觉：那一个个比我车身还高的轮子会突然之间有意无意的向我倒下。而正是这种威胁一度使我喘不过气来。

就这样，以基本不上2档的速度走走停停，终于熬过了外环隧道。外面的世界终于豁然开朗了！但是对于一个第一次到宝山的人来说，顺利找到宝杨路码头可能并不一定是件十分容易的事情。如果你觉得很容易，那么只能说明一个问题：你不是路盲。

好在我还算不费很多周折地绕了一点点小路后如预计的在10点左右到达了码头。排到待渡车队后面之后，我的心情一下子好了起来。看到长江了，那是相当的宽啊……以至于我都差点误认为这就是海了。

接下来的等待是一个漫长的过程。我不得不看看渔夫赤膊下网收网取乐，或是吹吹江风，听听革命歌曲之类打发时间。
等待的时候不总是让人心烦的，因为总觉得马上可以登船了，因为已经等了很久了——直到让我看到一条很让人郁闷的告示。在售票窗口前，有一些渡口须知，告诉人们一些诸如买票，候渡需要注意的东西，当然，还有船的班次等，他大意是这么说的：本码头渡至崇明堡镇，无固定班次，等船满员即出航……于是，我终于忍不住心痛起来。看着在我看来并不算短的车队，我说不出话来。此时的我就像江边的老渔人，一次又一次的拉起网来，一次又一次的看到网底空无一物，一次又一次的怀着一丝希望把网放回去……

不幸中的万幸，当时间流逝掉大约4500秒之后，我们终于得以成功登船。可是再接下来的渡江，也是个漫长的过程。总共耗时大约也是4500秒。期间一直在欣赏一望无际的江面，在船的左舷如此，在船的右舷亦如此。然而，总有一些类似于奇迹的东西打破这种枯燥和无聊——当蜡蜡黄的江水和白花花的天空之间，出现一个跳跃灵动的黑点，挥舞着优雅的翅膀，忽高忽低得吸引着人的眼球的时候，船舷上的看客脸上无一例外的流露出一丝兴奋，一丝激动。自然的，它成了焦点。
忽闻耳边一声欢呼：看啊……海鸥！！于是，这一声欢呼成了我的焦点，它的出现就如在静谧夜里的钟声，影响力远胜于平时——不为别的，只因为，那其实并不是海鸥，而是，一只蝴蝶……在批判我想象力匮乏的同时，我们也应该很容易就发现，在这些单调的景物之外，大家的期望还是非常直接而迫切的。

在北京时间2007年9月27日中午12时30分，我们的船终于在崇明堡镇成功靠岸,此时我已明确感觉到东滩的飞鸟在殷切的召唤我。据有经验人士指出，崇明的交通非常好，主要表现在路宽，车少等方面。这点在之后的数十分钟内，被我一再证实。当然了，公交系统除外。因为在无比良好的道路边上，我成功发现了数个公交车站，然而40多公里的车程中，我只遇到了一辆当地的中巴车。
在码头至东滩的路上，我又一次暴露了路盲的本性，在北陈公路上有一条新的柏油筑的岔道，我们没有开进去。于是，七拐八弯的路途开始了。跟着指示牌走，一会儿向东，一会儿向北，一会儿有转向东，最后终于指向了南方。我一度怀疑车上的指南针是不是半路失灵，或者它也因为我拐弯过多而崩溃？

值得一提的是，在绕远路的过程中，走过了一条很漂亮的小路，路面不宽，但是平整，两边的树郁郁葱葱。走在太阳底下的林荫小道上，真是让人感觉无边兴奋。

崇明本来就车少，而在这种乡间小路上，就更没有车了。连走路和骑车的人都不见几个，以至于一度分不清方向想找人问路，都遍寻不着。

最后终于等来一个骑着自行车，晃晃悠悠过来的大叔，问他东滩怎么走。
答曰：看鸟？跟着我走就是了！！

我当时就头上就豆大的一滴汗流了下来，当即打趣道：我这车小；您要是不骑车啊，我就带上你过去了……
完了两人哈哈大笑。大叔说我走的路方向是对的，一直走就可以看到指路牌了，不远。
这我才放下心来。

告别了漂亮的小路和厚道的大叔，不多久就抵达了目的地——崇明东滩湿地。
鸟也多了起来，从原来一个小时才看到几只麻雀，到现在几分钟就可以看到一只个头比麻雀更大的鸟从路旁飞过……
到了门口，找管理员填个表，拿个通行证，停车，带上包，走到海塘，就看到一望无际的芦苇荡了。这里不用花钱，真是个好地方。

我们兴奋得拿出特意问大光借来的望远镜。然而事实证明，望远镜确实是观鸟所必需的；但是，现在还不是观鸟的时候。放眼望去，四周除了芦苇，还是芦苇，偶尔会有几个工作人员骑着水牛穿行其中，继而惊起一两只白鹭。

不过毕竟还是看到了上海市区所见不到的东西，芦苇、水牛、白鹭、海塘，当然还是跳跳鱼和螃蟹。
在这里，除了看鸟，我们把最多的时间花在了跳跳鱼和螃蟹上。不光观赏，还必须是动手抓的。很明显，这是一项技术含量很高的工作。

跳跳鱼有很多，个头有些很大，甚至超过10厘米，远看就像条大泥鳅；有些很小，我只能抓这些小的。
它们特征明显：凸起的两个眼睛让它的整个脑袋看起来十分搞笑。也正因为这两个眼睛，它们可以在人们走近之前就发现其不良动机，继而立即蹦啊跳啊地逃之夭夭。

相对于水里游泳，它们似乎更乐意趴在石头和泥块上晒太阳。而这也给我提供了接近它们的机会。当然只有个头很小的鱼才会允许我接近它们，并实施抓捕。

不借助于工具，我几乎对这些活蹦乱跳的小东西毫无办法。当然最终还是靠着运气和马甲袋的帮助，以及我逐渐成熟的捕捉手法而小有斩获。对此我还是很有几分得意的。毕竟，它们的绝活之一，就是在水面上蹦跳如凌波微步。
而它们的另一个绝活，就是用胸口呈吸盘状的胸鳍怕垂直，甚至夹角更小的玻璃墙。这点在我回家的当晚，小鱼们就予以了充分的证明——从这种玻璃缸里，有一条跳跳鱼成功越狱。

比起抓跳跳鱼，摸螃蟹就容易很多。只要把它们赶到泥里，就可以套个马甲袋在手上，从而很轻易地把它们摸上来了。但是，看似张牙舞爪的螃蟹，其生命力远没有跳跳鱼强。回家以后，就发现已然死伤过半了。活着的里面，很多也已经是缺胳膊短腿。想必之前，螃蟹阵中应当发生过一起十分激烈而残忍的集体性群殴事件。

在东滩玩乐不多久，我们就开始打道回府。这样算了一下，一整天的时间，我们绝大部分是花在路上的，想想有些浪费，不过看在路途还算遥远的分上，也不必计较这么多了。
回家的路有一半算是十分顺利的。比如到堡镇码头，刚好一船准备出发，于是我们成了最后一辆上船的幸运车辆。想起早上排队之艰辛，我不得不暗自庆幸了很久。

不过回到宝山之后的路，就没有我们想象中的好走了。由于我们估算的回程冗余度相当大，到达时间比原本预计的时间提早了不少，因此也十分不幸得赶上了下班的高峰。考虑到早上外环的路十分难走，集卡成堆，我们放弃了这条路线。

这时候，我路盲的天赋又一次发挥了作用。我非常郁闷地错过了逸仙路桥的上坡。别无选择地开到前面准备绕个圈子回来。误打误撞地，我沿着河边的小路前行，忽闻一阵腥臭扑鼻而来。心想，是不是后备箱里的螃蟹打架过于激烈以至于爆浆而亡……走近才发现，我们到了宝山区XX水产批发市场。这里正在卸货，一辆厢式货车直挺挺地挡在了马路中间，把本来不够宽的小路堵了个严严实实。这时候我开始无边怀念起崇明的路况来……

经十多分钟，终于突破包围、绕了个圈走回正路。但是与此同时，我也作了另一个十分不理智的决定——走军工路。
这是一个路盲容易犯的错误之一。第一次走军公路的司机，根本不知道军工路的恐怖。如果再给我一次机会，就算冒险闯高价禁区我也绝对不会走回原路，更不会在晚上走。

自从驾照告别实习期之后，开车如此提心吊胆还是第一次。至今我仍然心有余悸：

这是一条什么样的马路啊？！路面都是坑坑洼洼；周围不是集卡就是油罐车；每一辆大车通通把远光+雾灯打开；坐在比他们低得多的小车里面，我感觉暴露在无数刺眼的探照灯之下，赤裸裸地接受审视——而我，根本看不清四周的灯光后面所隐藏是怎么样的凶险……

所幸最终平安到家，谢天谢地。
对于这次短途旅行，我想说，基本还是很成功的，虽然主要目的——看鸟，并没有很出色的达到，但是，毕竟娱乐了身心，放松了神经，增长了见识，净化了心灵。

总是，还是有很多可以留给日后稍作念想的——也算不枉此行啊。

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